به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، آقای داریوش امانی در برنامه صف اول شبکه خبر گفت: اگر اعتبارات ملی به حذف این نقاط تخصیص یابد، تا یک سال و نیم آینده همه نقاط حادثه خیز کنونی ایمن سازی یا حذف خواهد شد.
متن کامل برنامه صف اول پنجشنبه شب به این شرح است:
امانی: با توجه به اینکه امسال نوروز مصادف شد با بهار قرآن و ماه رمضان قاعدتاً ماه مبارک رمضان در بحث سفرها و روزه داری مردم اثر گذاشت، ما پیش بینی می‌کردیم که موج اول که از ۲۴ اسفند شروع می‌شود تا شروع ماه مبارک بیشترین حجم تردد را داشته باشیم، خوشبختانه پیش بینی‌هایی که انجام می‌شد قبل از سفرها، اتفاقات بسیار خوبی افتاد، ما دو ماموریت اصلی داشتیم یکی اینکه باید از قبل زیر ساخت‌ها را رسیدگی می‌کردیم بحث روکش آسفالت، خط کشی، نصب نیوجرسی، روشنایی ها، بازدید از جاده ها، بازرسی از پایانه‌های مسافر، بحث ایمنی ناوگان، خوشبختانه با برنامه ریزی که از قبل انجام شده بود، در زمان‌ها کار‌ها به صورت خوب انجام شد و بعد هم که سفرها شروع شد، دو درصد افزایش نسبت به سال قبل داشتیم، با توجه به اینکه تلااقی ماه مبارک رمضان بر روی حجم سفر‌های دوم اثر گذاشت و نیمه دوم کاهشی بوده است.
سوال: به گفته کسانی که در سفر نوروز مسافرت کردند، یکی از چالش‌های اصلی ما بحث مناسب نبودن روکش آسفالت جاده‌های ماست، که در بعضی از مسیر‌های پرچالش، جدا از نا ایمنی که می‌تواند در جاده ایجاد کند خسارت‌هایی است که به مردم وارد می‌شود. آیا برنامه مشخصی برای تعمیر یا ترمیم روکش‌های اسفالت وجود دارد؟
امانی: اینجا از مردم عذر می‌خواهم که شاید کیفیت جاده‌ها در شان مردم نباشد با توجه به مشکلاتی و اعتبار بخشی که در این بخش داریم است، بودجه‌ای که با واقعیت تطبیق داشته باشد خیلی فاصله دارد، تمام تلاشمان و همکاران این است که در این چند سال گذشته به صورت جهادی بچه‌های ما از همه ظطرفیت‌های سازمان استفاده می‌کنیم، ۲۰ یا ۳۰ نفر از جاده‌ها در حین ماموریت‌های راهداری جانشان را از دست می‌دهند و کشته می‌شوند تمام تلاش همکاران این است که بتوانیم به بهترین نحو رسیدگی کنیم به جاده ها، به هر حال یک شاخصی در دنیا وجود دارد، نگه داشت رویه ها، این به واقعیتی است که ۲۳۰ هزار کیلومتر راه داریم عددی که ما داریم و عددی که نیاز داریم خیلی فاصله است، تمام تلاشمان این است که سعی کنیم به هر حال مخصوصاً کریدور‌های ترانزیتی خودمان را که با توجه به اینکه بیشترین حجم تردد ناوگان بر روی این کردیور‌ها است ان‌ها را نگهداشت کنیم و جزو اولویت یک ماست، برنامه‌ها و اهدافی که داریم، سازمان ما یک سازمان دیتا محور است و تمام اطلاعات راهور می‌شود، و تمام اطلاعات راهبور می‌شود، ابریه تونل ها، نقاط پرحادثه همه انی‌ها احداف مشخص می‌شود و بر اساس آن اهداف سال جدیدی شروع کنیم.
سوال: میزان آنچه شما نیاز داری به لحاظ عددی برای ترمیم جاده‌ها چقدر است؟
امانی: ما نزدیک به ۱۷۰ هزار میلیارد تومان نیاز داریم فقط برای نگهداشت راه‌های موجود، فقط یک کیفیت خوب آسفالت، روشنایی خوب، لکه گیری و … چیزی که ما سال گذشته داشتیم در سازمان نزدیک به ۱۸ هزار میلیارد تومان بوده، شما حساب کنیم ده دوازده درصد آن پول را داریم، این در راه‌های اصلی و شریانی است اگر بخواهم راه‌های روستایی را اضافه کنم ما الان نزدیک به ۲۷ هزار کیلومتر راه روستایی نیاز داریم که بر اساس برنامه ششم باید بالای ۲۰ خانوار داشته باشند، ما ۲۷ هزار واحد را انتظاری داریم که راه اندازه باشد، برای جمعیت سال ۱۴۰۲، عدد امروز با فهرست بهای ۱۴۰۲ نزدیک به ۳۰۰ هزار میلیارد تومان است، سال گذشته عددی که داشتیم سه هزار میلیارد تومان راههایی که هم بحث احداث و نگه داشت داشتیم، این‌ها باید توجه شود، اتفاقات خوبی در بودجه افتاد که جا دارد از مجلس شورای اسلامی از نمایندگان مخصوصاً کمیسیون‌های تخصصی که همراهی کردند تشکر کنم، اما باز هم باید بیشتر از این‌ها همراهی کنند.
سوال: آیا تعریف شما و پلیس از نقاط حادثه خیز متفاوت است که که منحجر به آمار‌های متفاوت می‌شود، تعریف شما از نقاط حادثه خیز چیست؟
امانی: نقاط حادثه خیز یک شاخص‌هایی دارد که بر اساس آن شاخص ها، به آن نقاط می‌رسند که تصادفات روز و شب جرحی و فوتی را در نظر می‌گیرند و به آن عدد می‌رسند، معمولا وقتی کمیته‌ای از سازمان راهداری و پلیس حضور دارند، عددی که بر اساس شواری عالی ترابری، در گذشته عددی مشخص شد هزار و ۵۸۰ نقطه در زمانی که جلسه در حضور آقای رئیس جمهور تشکل شد، اسفند ۱۴۰۰ ما تا به آن زمان ۵۵۰ نقطه را تمام کرده کبودیم و هزار نقطه باقی مانده بود، که آن زمان بر اساس قیمت‌های آن روز میانگین حساب کرده ایم که هر نقطه‌ای را اگر بخواهیم برطرف کنیم ۵ میلیارد پول می‌خواهد، با صحبتی که قرار شد ۵ هزار میلیارد در اختیار سازمان راهداری بگذارند و تعهد ما این شد که ظرف یکسال تا یکسال نیم نقاط را برطرف می‌کنیم، بعد از آن براساس شورای عالی، قرار شد بازنگری مجددی بر روی نقاط حادثه خیز صورت گیرد، اولین انجام تهش ۱۷۷ نقطه مشخص شد، که برف گفتم، بعضی از نقاط است که لحظه‌ای اعلام می‌کند، ما الان ۸۸۷ نقطه داریم که باید هر چه سریعتر انجام دهیم، شخص وزیر هم روی این موضوع هم حساس هستند و دستوری که به ما دادند قرار است از طریق بودجه‌های کمی که داریم می‌دانیم امسال نیمی از نقاط را خود سازمان با اعتبارات خود در دستور کار گذاشت که این الان جزو اولویت هاست و اهداف سال ۱۴۰۲، تقریباً ۴۳۰ نقطه را جزو برنامه‌های خودمان تعهد و اعلام شده است، ما قول می‌دهیم به مردم عزیز و حتما جوابگو هم خواهیم بود و، عمدتا در محور‌های شریانی و اصلی است.
سوال: از نقاط حادثه خیزی که اصلاح شده اند آماری دارید؟
امانی: اما آخرین آماری قول می‌دهیم تا پایان دولت کمک شود این تسریع‌تر و زودتر خودهد شد اگر نه با منابع محدودی که داریم سعی می‌کنیم تا پایان دولت این ۸۸۷ نقطه را برطرف کنیم. ماجرای تسهیلات هشت هزار میلیارد تومان که دولت مصوب کرد گفت ببریم در شورای عالی ایمنی خدمت دکتر مخبر بودیم یکی دو جلسه برگزار شد و قرار شد یکسری اقدامات ضربتی انجام دهیم، دستگاه‌های امدادی و نظارتی و … همه بحثشان این بود که بحث اعتبار نیاز واجب ماست، به هر حال این بحث اعتبار نیاز واجب ماست، به هر حال باید یکسری اقدامات اتفاق بیفتد، یکی از منابع که در اختیار بیمه مرکزی بود، یکی هم بحث این بود که از بانک مسکن قرض بگیرید و بعد دولت این وام بانک مسکن را پرداخت کند. مصوبه مغایر شد با بحث‌ها و مقررات بالادستی که رئیس مجلس ایراد قانونی گرفتند که اگر دولت قرار است استقراضی از بانکی باید انجام دهد حتماً باید مصوبه‌ای از مجلس بگیرد.
سوال: شما پیگیری نکردید که به مجلس برود و دنبال شود؟ وضعیتمان در ناوگان حمل و نقل عمومی چقدر است؟
امانی: ما اولا باید به بخش خصوصی اعتماد کنیم که مقام معظم رهبری در نوروز تاکید کردند که هر روز از طرف ایشان تاکید می‌شود اولا ما باید از تولیدات داخلی حمایت کنیم. واجب بود الان بتوانیم به صورت ضربتی و ایراداتی انجام دهیم. یک ظرفیت بسیار خوبی برای ناوگان باری ایجاد شد در سال ۱۳۹۹، ۲۰ هزار ناوگان توسط بخش خصوصی با سرمایه گذاری آنها، بدون اینکه دولت بخواهد ریالی را تسهیلات دهد یا بخواهد امکاناتی ایجاد کند، فقط بحث این بود که اگر بخواهند اسقاط را انجام دهند ۲۵ درصد از تخفیف گمرکی استفاده کنند، ۲۰ هزار ناوگان روز دنیا وارد کشور شد حجم سرمایه گذاری بخش خصوصی نزدیک به ۱۳۰، ۱۴۰ هزار میلیارد تومان بود این نشان دهنده این است که اگر بخواهیم از ابتدا حساب کنیم تا این دولت ما هیچ موقع نبود که ۲۰ هزار ناوگان را بتوانیم ظرف مدت کوتاهی یکسال و نیم این گونه نوسازی کنیم، بحث ترانزیت که یکی از موضوعات مهم کشور است و همواره مقام معظم رهبری، رئیس جمهور در بحث افزایش ترانزیت صحبت دارند و تاکید کردند بحث رقابتی بودن ما حضور ناوگان ما در کشور‌های دیگر اگر این اتفاق نیافتاده بود به علت فرسودگی ناوگان شاید مزیت رقابتی را از دست می‌دادیم و الحمدالله در بخش بالا اتفاق افتاد که این قانون در حال پیگیری است از ظرفیت داخل هم شرکت‌هایی که سازنده خودرو هستند ما سال گذشته مذاکراتی را داشتیم، امسال هم سعی می‌کنیم از منابع خودمان و سعی می‌کنیم از منابع خودمان مخصوصا تبصره ۱۸ را بدهند بتوانیم قرارداد‌هایی را با تولید داخل هم داشته باشیم و یک ظرفیتی را ایجاد کنیم، یکی از ظرفیت‌های خوبی که برای ناوگان مسافری ایجاد شد، واردات زیر ۵ سال کارکرد این ناوگان است با توجه به اینکه ما شدیداً کمبود داریم در بخش مسافرین اتوبوس باید از این ظرفیت هرچه سریعتر استفاده کنیم، امیدواریم وزارت صمت با جلساتی که داشتیم هرچه سریعتر آیین نامه تهیه شود و اگر انشاءالله این آیین نامه هر چه سریعتر انجام شود باز هم از ظرفیت خود بخش خصوصی می‌توانیم استفاده کنیم با سرمایه گذاری خودشان مقداری بحث کمبود ناوگانمان را تامین کنیم.
سوال: کمبود شما در مسافری و باری چقدر است؟
امانی: ما نزدیک به هشت هزار ناوگان مسافری کم داریم تا برسیم به سال ۱۳۹۸ که ما ۱۴ هزار ناوگان داشتیم ما الان ناوگان عملیاتی در بخش برون بخشی و مسافری نزدیک به ۶۵۰۰ دستگاه است. خیلی از ناوگان‌های ما رفتند داخل مجموعه‌های بزرگ صنعتی، پتروشیمی، کارخانجات صنعتی، یا به علت فرسودگی از سرویس دادن خارج شدند.
سوال: برای ۱۴۰۲ نیازمان چقدر است؟
امانی: اگر انشاء الله اتفاق بیفتد برنامه ریزی که ما کردیم این است که امسال این احکام قانونی را بیاوریم سال دیگه هم بتوانیم مجدد حکم را بگیریم این است که ۶۳۰۰ دستگاه وارد کشور کنیم.
سوال: با ۶ هزار اتوبوس وارداتی و ۱۴ هزار اتوبوس موجود مشکلاتتان مرتفع می‌شود؟ در بخش باری چطور؟
امانی: اولا اینکه ما مرز فرسودگی داریم ما یک تفاهم نامه‌ای را در اول این دولت بین وزارت صمت و راه انجام دادیم ۱۶۵ هزار ناوگان را بخش برون شهری نوسازی کنیم، مسافر هم اتوبوس است هم مینی بوس و ون و هم خودروی سواری. این را بر اساس ظرفیت تولید داخل قرار شد انجام دهیم و وزارت نفت از محل صرفه جویی نفت بتوانیم در اختیار قرار دهیم، در شورای اقتصاد برگشت داده شد و الان در سازمان برنامه ما داریم به شدت دنبال می‌کنیم که بتوانیم این تفاهمنامه را هم عملیاتی کنیم اگر این اتفاق بیافتد بر اساس آن تفاهم نامه این بود که ظرف پنج سال نوسازی شود. اتوبوسی ۱۴ هزار و ۵۰۰ اتوبوسی داشتیم الان رسیده ایم به ۶۵۰۰ یعنی هشت هزار تا کمبود داریم اگر این هشت هزار را بتوانیم جبران کنیم، بیشتر مسافران و ذائقه شان تغییر کرده.
سوال: سال گذشته موفق شدید قرارداد با خودرو سازان داخلی ببندید؟
امانی: اعتباراتش را نداشتیم از منابع عمومی هم خیلی پیگیری کردیم که بتوانیم اعتباری را در اختیار بگیریم امسال جزو برنامه مان است که دو کار بزرگ جزو اولویت هایمان است یکی اینکه با توجه به اینکه سازمان امدادی و عملیاتی است علاوه بر ماموریت‌هایی که انجام می‌دهد در طول سال بحث نگه داشت راه‌ها را انجام می‌دهد در مخاطرات طبیعی هم که اتفاق میافتد مانند زلزله سیل ناوگان ما است که بیشترین حجم فعالیت را انجام می‌دهد ناوگان سنگین راهداری است، ما الان ناوگان مان بالای ۲۵ سال است و باید ناوگان خود راهداری را هر چه سریعتر بتوانیم این‌ها را بحث نوسازی را داشته باشیم یکی از ظرفیت‌های خوب قانون امسال همین واردات ناوگان زیر ۵ سال کارکرد است که ما مقداری را با کارخانجات داخلی انجام می‌دهیم، بحث هپکو که یکی از کارخانه‌هایی بود که نیاز‌های شرکت‌های راهداری را انجام می‌داد چندین بار صدا و سیما هم از تعطیلی این کارخانجات گزارشی را تهیه کرد، یکی از کسانی که رفت قرارداد بست با هپکو سازمان راهداری بود که ۵۰ دستگاه گریدر را قرارداد بستیم که الحمدالله اتفاق افتاد. الان قیمت روز را نداریم، اما روزی که ما قرارداد بستیم هر ۵۰ دستگاه نزدیک به ۲۰۰ میلیارد تومان قرارداد بستیم، امسال هم برنامه مان همین است که بتوانیم ۱۵۰ دستگاه مجددا با این کارخانه قرارداد ببندیم، مقداری هم برنامه داریم از خارج از کشور وارد کنیم پیش بینی مان این است که درآمد‌های خودمان محقق شود بتوانیم هزار دستگاه را امسال بحث نوسازی را داشته باشیم، در بخش خصوصی سازمان که رانندگان عزیز است که از همین جا از تک تک عزیزانمان تقدیر و تشکر می‌کنم که با همه مشکلات مخصوصاً نوسانات بازار در بحث قطعات و لاستیک واقعا اذیت می‌شوند از لحاظ قیمت ها، با همه سختی‌ها یکی از بحث‌های جهادی که می‌گویم با همه گرفتاری‌ها در کشور، سال گذشته ۱۳۰ میلیون مسافر جا به جا شد در کشور با ناوگان عمومی نزدیک به ۵۱۵ میلیون تن جا به جایی کالا داشتیم، نزدیک به ۴، ۵ درصد رشد ترانزیت داشتیم این‌ها اتفاقات بسیار خوبی است که در شرایط سخت اتفاق افتاده که مرهون زحمات رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل هستیم، بحثمان این است که تعدادی از این ناوگان هم امسال جزو برنامه مان بگذاریم، ضرروتاً بحث مسافری جزو اولویت‌های اول ما است که بتوانیم تعدادی مینی بوس، اتوبوس و ون را از شرکت‌های داخلی اقدام کنیم و همچنین از ظرفیت قانون بودجه هم استفاده کنیم و سعی کنیم توسط بخش خصوصی تعدادی از خارج کشور وارد شود.
سوال: در مناسبت‌ها نیاز شما افزایش پیدا می‌کند که یکی از نیاز‌های اصلی شما اربعین است، برنامه شما برای اربعین چیست؟
امانی: در بحث اربعین ما یکسری کار‌ها را از سال قبل شروع کردیم یکی بحث مهم ما بحث زیر ساخت هاست که نزدیک به دو هزار میلیارد تومان از منابع داخلی سازمان یعنی ریالی از منابع عمومی نداده ند، ما داریم هزینه می‌کنیم در بحث راه‌های منتهی به پایانه‌های مرزی که قرار است اربعین اتفاق بیفتد که عمدتاً مهران، شلمچه، چذابه، تمرچین، باشماق، و مرز خسروی، پایانه‌های مرزی با تو جه به اینکه مدیریت پایانه‌های مرزی بر عهده وزارت سازمان راهداری است ما گرما را متناوب تا ۱۰ سال در ایام اربعین داریم، ما یکسری اقدامات را در خود پایانه‌ها هم انجام می‌دهیم از جمله نصب آبسرد کن ها، مه پاش‌ها، سایه بان‌ها و افزایش سرویس‌های بهداشتی، گیت‌های ورود و خروج، بحث‌های دوربین‌ها و … بحث رفع نقاط پرحادثه اگر در این مسیرها است اولویت می‌شوند این مسیرها، بحث حمل و نقل توسط ناوگان عمومی ۶۳۰۰ دستگاه را پای کار آورده ایم، سال گذشته در ۲۴ ساعت نزدیک به سه هزار سرویس انجام دادیم، و باید همه دستگاه‌ها بیایند کمک کنند مخصوصاً وزارتخانه‌هایی که کارخانجات صنعتی بزرگ زیر مجموعه خود دارند و سرویس‌هایی را انجام می‌دهند، تمام تلاشمان را می‌کنیم.
سوال: مسیر ایلام به مهران که قرار بود چهار بانده شود، ولی همچنان کار داره؟
امانی: وظیفه من نیست، اما حتماً ساختش بر عهده شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های کشور است. بحث نگه داشت راه ها، روکش، خط کشی، نصب علائم، نقش‌ها و نیوجرسی، ما الان همین برنامه را دو هزار میلیارد تومانی که گذاشتیم برای همین موضوعات قول می‌دهم در زمان اربعین به نحو مطلوبی انجام شود.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کد خبر: 1406 - منبع خبر: پیش نمایش قالب های شرکتی الو سی ام اس
